相关文章

合肥P2P租车市场暂未起步 私家车挂靠租赁较常见

随着油价、养护费、停车费不断上涨,部分私家车主选择乘坐公共交通。如此,不少私家车“闲暇时间”多了起来。一些车主通过P2P租车软件,将私家车租给附近的人。

与一般私家车租赁不同,P2P租车更多的是提供一个共享平台。线下交易由出租者与承租者自由完成,企业介入很少。由于方式较为自由,P2P租车软件很快受到市场热捧,也引来了风投的目光。今年5月底,宝驾租车宣布获得500万美元融资;友友租车也快速完成天使融资;PP租车也对外宣布获得A轮融资……

不过,记者昨日探访合肥市场发现,包括宝驾租车、友友租车、PP租车等在内的P2P租车软件,目前还没有开发合肥市场。

合肥私家车挂靠租赁

虽然P2P租车在合肥算是“稀罕事”,但私家车挂靠租车公司出租,却屡见不鲜。

“7、8月是租车淡季,生意不是很多。”昨日下午,合肥青阳路一家租车公司负责人陈经理告诉记者,目前合肥租车公司车源,大多来自老板亲戚朋友的私家车,属于公司自有车辆较少,还有一些市民专门买车,挂靠到租车公司投资。

走访中,不少租车公司表示,私家车挂靠出租,分为全挂(将车交给租车公司全权处理,按合同收取租金)和零挂(租车公司需要时才出租)两种模式,“私家车一般零挂的比较多。”一家租车公司负责人表示,车子放在他们公司出租,车主如需要,可随时开走。

至于出租费用,记者了解到,10~15万元价位的车,出租价格每天200元以上;20万元级别的车,租车价格普遍超过了每天300元。“如果车辆租出去了,我们按租车价的20%收取管理费。”一家租车公司负责人表示。

当记者担心车辆租出后出现交通违章等问题,几家租车公司表示,交通违章会约定由租车人自行承担。至于可能出现的汽车被偷或用于非法行为等风险,“这些只能看人品了。”

私车租赁缺法规监管

据了解,P2P租车纯粹是舶来品。在美国、德国、新加坡等国家早有先例,但其本质上仍属于私家车租赁。“国外P2P模式比较完善,收益也很不错。它刚进入中国就受到风投的热捧。”一位业内人士表示,国内目前仍处于初创期,发展中还有众多监管风险要先解决。

以合肥私家车租赁为例,经营这一业务的多是小型汽车租赁公司。受经济实力限制,一旦出现车辆丢失、损坏,或交通事故相关问题,汽车租赁公司承担责任的能力十分有限,受较大制约。

“目前汽车租赁行业处于无法规监管的状态。”安徽道路运输管理局政策法规处负责人告诉记者,1998年4月1号起实施的《汽车租赁业管理暂行规定》,对汽车租赁有规定,但从2007年该规定已被废除。

“国家层面没有法规,一些地方出台了专门的法规。”该负责人介绍,我省一直有相关的立法计划,但由于汽车租赁在我省体量较小,市场不是很大,相应立法还没出来。

从现状来看,由于缺少法律法规监管,私家车租赁风险很大。“从保险方面来说,私家车挂靠租赁后,性质变为了营运车辆。”安徽虹途律师事务所潘思强律师表示,普通私家车与营运车辆险种虽然一样,但费率不相同,出事后存在理赔遭拒风险。“万一承租者进行车辆诈骗,将其抵押或从事违法行为,后果会更加严重”。

本报记者 王天昊